重庆直销单开道岔厂家
和您聊聊其事故的处理方法,道岔出现故障后,应首先根据道岔故障现象分析都哪些地方出现故障才能出现这种现象。其次,应首先在室外分线盘处测量电源送没送出去如果分线盘处能量到电压,则电源送出去了否则,是室内道岔故障。首先询问车站值班员故障现象,然后在控制台上操纵试验,然后登记道岔停用设备。判断原因有以下三种:①如果道岔定、反位都能操动,就是没有表示。用万用表ac250v测量分度板上X1(或X2)与X3之间是否有110V左右的交流电压。如果有电压,则为室外故障;否则,就是室内故障。
道岔是铁路轨道铺设中的一个重要环节,道岔有很多类型。那你知道也是分好几种类型的。你知道都有什么类型吗?下面厂家带您一起来了解下吧。单一铁路通过铁路类型分类,有60个,50岁,43㎏/m单开开关铁路。单铁路按开关数量分类,6、7、9、12、18、24日,30日,38号等,其中单开开关只有六、七公司或内部铁路驼峰,每个数字适用于其他站的铁路干线和行,常用的9和12,和高速列车横向线,是被放置在18日,24日,和其他大量开关。
想要判重庆单开道岔故障是室内还是室外的原因从这三个方面来判断就可以了。道岔位置应根据设计布置。道岔敷设位置可前后移动不超过6次,不影响道岔有效长度,不改变其他作业条件。25米。但在分段站及以上,特别是喉道道岔处,移动量不得大于0。5米。国家重庆单开道岔轨道类型与干线道岔轨道类型相同。①如果道岔定、反位都能操动,就是没有表示。用万用表ac250v测量分度板上X1(或X2)与X3之间是否有110V左右的交流电压。如果有电压,则为室外故障;否则,就是室内故障。②如果是双动道岔,在操作控制台电流表时不动一动。即动作道岔已发送到电气道岔,故障在一动道岔后,即为室外故障。
今天我们厂家和大家分享一下当道岔出现故障时候的处理方法,以便跟好的来帮助大家处理道岔在使用的时候出现的一些问题。当道岔出现故障的时候,首先询问车站值班员故障现象,然后在控制台上操纵道岔(试验。然后登记道岔停用设备。除此之外还要判断是道岔室内还是室外的原因:①如果是双动道岔,在操动时控制台的电流表动一下之后就不动了,说明动作道岔的电已送到了一动道岔,故障出在一动道岔以后,即为室外故障。②如果是单动道岔,在操作控制台电流表时有说明。说明动作道岔的电已送至到道岔。如果此时道岔无法操作到指定位置,则为室外原因。在操动道岔时,如果控制台的电流表没有指示,首,首先的机械室户外支线测量道岔有没有电压,如果有电压,操作的电已经发出,为室外故障。
道岔是铁路中经常用到的一种道岔种类,主要由护轨、转辙器、辙叉等组成。下面我们为大家详细介绍一下。(一)尖轨,尖轨是转辙器中的重要部件,线性铁路制造简单,易于更换,尖轨前端的刨切效少,横向刚度大。依靠尖轨的扳动,可以将列车引向法线或侧线的方向,尖轨在平面上可分为直线型和曲线型。我国铁路的大部分12号及12号以下的,均采用直线型尖轨。尖轨的摆度和跟端轮缘槽较小,可用于左开或右开,但这种尖轨的转辙角较大。列车对尖轨的冲击力大,当尖轨易于磨耗和损伤。(二)基本轨基本轨是用一根12.5m或25m标准断面的普通钢轨制成,主股为直线。侧股按转辙器各部分的轨距在工厂事先弯折成规定的折线或采用曲线型。(三)转辙器上的零、配件。