聊聊道岔各部分结构有哪些缺陷
聊聊道岔各部分结构有哪些缺陷
道岔的铺轨面应与连接主线的轨道面一致，道岔后从普通轨枕到报警标志的范围内可与另一条线路的轨面高差直接连接。钢轨连接处的间隔间距应与间隔轨道的钢轨连接处的间隔间距相同，且钢轨连接处应位于间隔间距的中心每个人一个简单的介绍道岔结构性缺陷的每一部分。
1、道岔割轨基本底轨底切口易断。在尖轨的末端没有桥垫，尖轨的跳动，量规不易维护。钢轨尖锐端部的下降值太小，实际端部太宽，容易受到滚动的伤害，而且可能是由于车轮爬升的不安全因素造成的。直轨长度过短，道岔角度过大，横向穿越速度受限。当锐轨根部坡口过窄时，可起到保护钢轨的作用，连接处易损坏，当过宽时点角增大。钢轨尖端的螺栓没有外壳，螺栓帽的拧紧会使平板无法移动钢轨。
2、导轨弯曲，缺少连接铁板和长度垫片，容易发生横向运动。导轨曲线位置不正确，没有做好圆度根据的偏移量，量规，方向不容易保持。
3.道岔和护栏。钢轨组合的蛙形长芯轨顶端未淬火。翼轨没有通过堆焊抬起，车轮突然下降到蛙形中心，滚过轨顶。组合辙角下无大垫。翼轨和核心轨采用截轨底结构，易断。长芯轨与短芯轨的接触位置过于靠近前端，长芯轨过切，强度减弱，易断裂。翼轨喉部尺寸过小，弯曲点设置位置不合适，造成严重磨损，导致轮背冲击喉部，影响速度提升。
4.连接曲线设备有缺陷。铁路道岔厂家指出有些道岔没有与夹的直线或与夹的直线太短，火车将错开。当连接曲线设置为超高时，沿坡距离不够。连接曲线根据规格位置在末端设置，方向不圆，通过小车晃动。有些连接曲线轨下的木枕无垫，轨距方向不易保持。
我将在此停留，因为道岔的每个部分都存在结构缺陷。希望通过这些信息，你能更好的了解道岔。当然，如果您对道岔还有疑问，想了解更多关于道岔的信息，一方面可以登录我公司官网查询。
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