​这样调整铁路道岔限位器的间隙值

这样调整铁路道岔限位器的间隙值

　　传统的车载检测和人工检测方法只能在天窗时检测出道岔，其检测结果不能反映出不利条件下道岔的工作状态，对检测时间和检测内容的性别有较大的限制。通过实时收集，传输，存储和分析道岔状态数据！对道岔的状态进行科学监控。

　　现在科学地监视投票人数的状态。难以满足快速准确地检测高速道岔的需求。针对以上问题，结合光缆传感技术，视频传感技术和改进的应力应变技术等方法，提出了良好的稳定性，较强的抗干扰性和耐腐蚀性。，具有使用寿命长的特点，是高速铁路道岔综合检测系统。

　　间隙值的合理性直接关系到塞子的正常使用，进而影响道岔的工作状态。以客运专线42号无轨道岔的限位器为例，当轨温比锁轨温度高出一定值时，二，三位置限位器子母座初次接触受阻，影响首先，止动件的止动件的前后块的间隙值的单位温度变化率急剧减小并达到接触状态。另外，塞子的安装误差对道岔的应力和变形有一定的不利影响。

　　通过相关研究，中国提出了不同道岔止动间隙值的设定条件，有效指导了道岔的铺设和维护：

　　1）焊接道岔时，如果实际锁止导轨温度等于中性导轨温度，则应严格将限位器子母块居中；如果实际的锁轨温度不等于中性轨温度，但仍在设计锁轨温度范围内，则应根据焊接时的轨温合理调整铺设过程中挡块与母块之间的间隙值。

　　2）在道岔的日常维护和修理中，应根据相关技术条件检查并检查不同导轨温度限制器的间隙。如果挡块的间隙不合理，可以在铺设条件明确且挡块不接触的情况下，根据实际导轨温度适当调整间隙，以确保挡块的合理工作。

　　道岔应力松弛和调整

　　铁路道岔厂家指出当道岔中的实际锁紧轨温度未知，不均匀且不符合设计锁紧轨温度时，或者在处理线路故障后更改锁紧轨的温度时，应进行应力松弛和调整。普通速度道岔的应力耗散和调整在实际操作中应满足以下基本要求：（1）道岔中心和青蛙喉的位置应保持不变；（2）弯曲的直基导轨的应力释放必须完全且均匀地重新锁定。导轨的温度必须准确；（3）卸下道岔之前和之后的导轨紧固件，以释放应力，并固定货叉的一部分。该区域分为几个单元以缓解压力。（5）应在原始焊接接头的位置选择锯切钢轨，并且不允许在现场焊接新的接头。