轨道配件厂家分享道岔使用注意事项

      轨道配件厂家分享道岔使用注意事项

        道岔是一种连接车辆从一个车道到另一个车道的线路设备。它也是铁路的薄弱环节之一，通常在大量的车站和编组站中铺设。有了道岔，线路就可以通过能力得到充分发展。即使是在单轨上，

养护维修投入特点，岔路与曲线、接缝与轨迹称为三大薄弱环节。其基本形式有三种:即线的连接、交叉、连接和交叉组合。有不同类型的单道岔和双道岔共同连接。有竖叉和菱形叉;连接和交叉的组合包括交叉转辙器和交叉交叉。

　　  道岔厂家认为道岔是一个大家庭，更常见的是普通的单开道岔。它由转辙器、连接部分和护栏及护轨三个单元组成。点转辙器包括包括基本轨、尖轨和转辙机械。当机车和车辆想把从A到B,控制转点机指出追踪移动位置,尖轨1密贴基本轨1，尖轨2脱离基本轨2，这样就开通了B股道，机车车辆进入连接部分沿着导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元。这个单元包括固定辙叉心、翼轨及护轨，作用是保护车轮安全通过两股轨线的交叉之处。大家可能已经发现，车轮在通过辙叉时，从两根翼轨的最窄处到辙叉心的最尖端之间有一段空隙，这就是道岔的有害空间。车轮通过此处时，有可能因走错辙叉槽而引起脱轨。设置护轨的目的也就在此，它要强制引导车轮的运行方向。尽管如此，这个有害空间存在限制了列车通过道岔的速度，对开行高速列车十分不利。

　　  解决道岔有害空间的根本之道，当然是消灭有害空间。既然普通道岔做不到，就必须研制特殊道岔——活动心轨道岔。活动心轨最主要的特点是辙叉心轨可以板动。当我们要开通某一方向股道时，活动心轨的辙叉心轨就与开通方向一致的翼轨密贴，与另一翼轨分开，这样一来，普通道岔的有害空间就不存在了。实践证明，消灭了道岔有害空间，行车更加平稳，过岔速度限制较小，因而特别适合运量大，需要开行高速列车的线路使用。道岔出现故障后，应首先根据道岔故障现象分析都哪些地方出现故障才能出现这种现象。其次，应首先在室外分线盘处测量电源送没送出去如果分线盘处能量到电压，则电源送出去了否则，是室内道岔故障。

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