铁路道岔的类型与出现的问题

　　铁路道岔的类型与出现的问题

　　铁路道岔是铁路不可缺少的组成部分，它的应用可以实现列车从一条轨道到另一条轨道，对于铁路建设较少的路段，还可以实现机车转弯或后退。然而，铁路道岔总是暴露在地面上，受天气和气候的影响很大。要想保证道岔的良好应用，对其进行较低的日常维护和管理是必不可少的，我们跟踪铁路道岔制造商，看看道岔病害因素是什么。

　　说起铁路道岔，其实离我们的生活已经不远了，在车站等火车的时候，你就会看到这种道岔。这些铁路转向器的存在是为了方便火车从一条轨道转换到另一条轨道。知道火车很长,当运行时,会带来很大的影响,也需要有严格的要求的各种组件的质量跟踪、和铁路道岔相对薄弱环节在跑道上,还需要更加注意。作为一个铁路大国，为了适应列车的运行，铁路道岔的种类很多，而不同的铁路道岔的组成也有不同的特点:

　　普通单道岔:一条线路分为两条线路，其中主线为一条直线，侧线向主线左侧或右侧分开道岔。左开或右开的决定:人站在轨道的边缘，即面朝田蛙观看，如侧线从主线左分为左开，从主线右分为右开。单对称道岔:是主线左右对称道岔的分离。单一不对称道岔:道岔的主线是将左右道岔不对称分开。单一同侧道岔:把主线分成同一侧两条线的道岔。对称三开道岔:将一条线分成三条线的道岔，主线为一条直线，两边的道岔左右对称。不对称三开道岔:主线是一条直线，但两边的道岔向左右不对称地分开。交叉线:由一个相同数量的单道岔组成，四个道岔交叉和一个钻石交叉。当需要连续铺设两个方向相反的普通交叉线和地面长度限定时，可采用这种交叉线。

　　要想做好铁路道岔厂家的产品的养护工作，就需要了解铁路道岔的组成和特点，这样即使发现了铁路道岔的问题，也很容易想出解决的办法。随着铁路提速，对铁路道岔的要求越来越高，铁路道岔也是铁路提速能否正常实施的关键。铁路道岔一般都放置在室外，还需要养护人员做好铁路道岔的养护工作，做好道岔的定期养护工作。

　　造成问题的因素很多，主要有以下几个方面。道岔本身结构上的缺陷。各部分的铺设位置和尺寸不符合要求;道岔在列车动力冲击作用下的尺寸和结构变形;保养不当、自然损坏等。道岔本身结构上的缺陷可分为两类:不可避免或暂时不可避免的缺陷和可通过改造消除的缺陷。随着各种新型道岔的出现，许多结构缺陷逐渐得到克服和解决。由分岔结构特征引起的主要缺陷一般有以下几点。刨平后锐轨截面减弱，仅由连杆与跟端结构连接形成框架，在全长范围内无紧固件固定在分岔轨枕上。另外，锐轨比基轨高。当车轮通过时，锐轨易于跳跃、移动和爬行，增加了锐轨被碾碎的可能性。导向曲线半径小，难以保持量规、水平和方向。从点轨到导曲线末端，轨距、方向和高度变化迅速，轨距和水平递减率较大，列车对道岔的横向和纵向影响大于普通线路。