铁路道岔的相关内容总结
铁路道岔的相关内容总结
当道岔紧附时，外锁装置开始进入锁紧过程，锁紧杆继续向前推，驱动锁钩完成锁紧锁定。这不仅提高了近距离跟踪的可靠性，而且增加了对外部自然因素的抵抗力;由于两尖轨间无连接杆，减少有害空间，密贴尖轨很难在外力作用下与基本轨分离，为车列过岔时提供安全可靠保证。外锁装置安装制造工艺要求高，技术指标高，原理复杂，对道岔电气接点技术要求高。容易造成卡不上、解锁不松、锁不到位。结构简单，便于日常维护，转换、锁紧稳定;该道岔的两根锐轨是由连杆框架结构组成的，这样使得锐轨部分的整体刚度较高，而框架结构造成的回弹性和抵抗力更大;当道岔转换为一个特定的位置由机器,机器内部锁,和道岔点是固定的电机通过外部杆杆,即锁闭道岔。内锁方式实质上是间接锁住道岔的活动部分。
由于两个尖轨是由钢条连接的，当钢条受到外力冲击时，如果发生弯曲变形，工作点钢轨将与基础钢轨分离，严重威胁行车安全。当列车通过道岔撞击时，通过杆的撞击力直接作用在转辙机的内部，使转辙机的部件容易损坏、挤销断裂、换挡接触器跳开等。
铁路道岔厂家的原理及特点是当道岔机将道岔驱动到特定位置时，通过附在道岔上的锁紧装置，将点轨与基础轨或芯轨与翼轨紧紧夹紧固定，称为道岔的外锁。由于外锁道岔的两个尖轨之间没有连杆，因此在道岔的道岔过程中，两个尖轨是分开作用的，所以称为分体式外锁道岔。
一旦外部锁紧装置进入锁定状态,当车辆穿过叉,外侧车轮产生的冲击力一对锋利的铁或核心铁路不能上传到转移设备,也有隔离作用,这有利于扩展点机的使用寿命;改变了传统的框架结构，使锐轨的整体刚度大大降低;塔尖分离后，道岔起动功率小;在外锁紧装置的作用下，避免了两尖轨大反冲力的叠加力矩。两个锐轨同时转换时间短，这是电机输出功率的时间，使电机的电气特性和机械特性得到很好的匹配。
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