铁路道岔厂家分享融雪除冰

铁路道岔厂家分享融雪除冰

　　道岔的定义是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。今天我们来讲一下关于铁路道岔是如何融雪除冰的。

　　道岔是铁路车站运输设备的重要组成部分，是机车车辆从一股道转入另一股道的控制设备，直接涉及行车安全，所以，对道岔的技术要求非常严格。根据规定：装有转换锁闭器，电动、电空、电液转撤机的道岔，当一连接杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有4mm及其以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机。冬季雨雪严重时，常因道岔积雪结冰，造成道岔运转不灵活。尖轨与基本轨不密贴，不能锁闭或开放信号机，直接影响车站的接发列车作业或调车作业，甚至使铁路枢纽严重堵塞，造成货物和旅客滞留。

　　每到冬季下雪结冰时，铁路车务部门会组织大量人员为道岔除雪除冰，存在行车安全隐患。目前道岔除冰主要是通过人工清除、除冰锤、浇开水、用大型热吹风机、喷灯等一系列方法，这些方法消耗了大量的人力、物力、财力，而且效果还不好，非常容易造成除雪除冰不和二次结冰：

　　1、扫雪前，按规定在行车室“运统-46”内登记作业地点、影响范围。

　　2、运转室内配备驻站联络员、室外配备专职防护员，所有作业人员按规定使用安全防护用品，并严格遵守安全各项规定。

　　3、道岔扫雪前禁止扳动，确保静态位置各部位冰雪清扫完全，再扳到另一位置清扫，否则容易造成挤雪，增加故障几率。

　　4、扫雪人员应与车站值班员联系，排列进路需转换的道岔，优先扫雪除冰；只使用一个位置的道岔，原则上只清扫静态位置，不进行道岔扳动试验，防止影响使用。

　　5、多动道岔需每一组道岔的静态位置均清扫完毕后，方可扳动。信号工区要向车务、工务及供电部门提供多动道岔明细。

　　6、降雪较大时，列车通过会将周边积雪带入道岔轨件、杆件等部位，雪停后，应持续清扫。并对道岔周边积雪进行清扫，减少积雪带入道岔的几率。

　　7、转辙机杆件下部清扫后，小簸箕、防护罩应及时复位，防止列车刮蹭。