铁路道岔厂家分享水平测量的基准股

2021-10-26

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　　今天我们跟随铁路道岔厂家，一起来了解一下关于水平测量的基准股的相关知识，下面文章中给出详细的介绍。

铁路道岔

　　水平检查位置：轨距、水平的检查位置一般遵循特征点和大致等距的原则。

　　基本方法是：先直后曲，顺时针行走。

　　先直后曲是指在导曲线部分，如果同时要测量直股和曲股的轨距、水平时，为避免记录时出错，应先量直股，后量曲股；顺时针行走是指在辙叉部分检查时，为保证道尺的活动端位于护轨轮缘槽内，当右手拿道尺时，应按顺时针方向测量，比如右开道岔就应该先量直股，后量曲股。当左手拿道尺时，行走方向相反。

　　水平测量的基准股：一般以直外股和导曲线上股为基准股，即直外股和导曲线上股高为正。现在也有的地方将正线与道岔的水平基准股统一。

　　尖轨处的水平

　　提速（高速）道岔的尖轨、心轨采用AT轨制造，除尖轨、心轨轨顶创切部分外，不存在构造水平，因此，水平的检查地点与轨距的检查地点相同。

铁路道岔

　　尖轨处的轨距

　　在尖轨顶面宽度5mm处，尖轨顶面较基本轨顶面低14mm，因此大号码道岔在这一范围左右到尖轨尖.端量不到轨距，用道尺量到的是框架尺寸，与轨距相比有较大的差值。

　　以上所述内容就讲到这里，若想了解更多关于道岔厂家的相关信息资料可随时来电咨询！

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