交分道岔组合典型病害如何整治

交分道岔组合典型病害如何整治

　　今天我们跟随道岔厂家一起来了解一下关于，交分道岔组合典型病害如何整治，下面文章中我们给出详细的介绍，现场典型病害分析及整治：单组复式交分道岔的常见病害在多种资料上已有讲解，这里不在赘述。

　　1、道岔组合长平不良

　　⑴病害成因：一是道岔组合内钢轨交错，班组作业日常用肉眼看轨颚的方法只能检查较短范围内高低，对于长平则看不穿，有很大局限性；二是道岔组合与前后线路纵断面衔接不在同一个坡度上。

　　⑵针对性整治措施：引入单元化管理概念，把整个道岔组合和前后150m线路纳入一个管理单元，使用水准仪每5m测量一个轨面标高，对整个管理单元进行拉坡设计，在线路两侧每10m设置纵断面测量护桩，使用L型起道道尺进行完全恢复道岔组合纵断面的平顺性，在日常养护中每季度坚持一次测量，每月坚持两次用道尺检查护桩点位的轨面标高，并用弦线检查点位间的10m范围内高低不平顺，对超限处所及时处理。

　　2、道岔组合大方向不良

　　⑴病害成因

　　一是道岔组合铺设时中轴线位置不准；二是因9#复式交分道岔多个部位有15mm的轨距加宽，日常大方向用肉眼不易判定，长期不进行拨道作业，只注重检查点位的轨距值；三是道床阻力足，曲股半径小，侧向通过机车车辆对线路横向冲击造成大方向不良。

　　⑵针对性整治措施

　　同纵断面纠偏一样，统一管理，采用经纬仪测量控制点，无需加宽量规，并设置检测桩，方便日常检查和加工。大的坏使用拨号频道，小的坏使用转向。矫直主驱动方向为横直股方向，拔下叉中心;对齐时，要使两股直，前后线直。道岔两侧安装防横锚桩，每根锚桩与轨道均用拉杆锁紧，并安装绝缘装置，同时拓宽了轨道床的断面，大大提高了稳定性。

　　3、道岔组合爬行不良

　　⑴病害成因

　　一是由于道岔设计中岔内无防爬设备，在列车冲击作用下向列车运行方向爬行。二是道岔组合前后线路全是无缝线路，由于复式交分道岔接头不能焊接，尖轨跟采用双头螺栓设计，扭力矩不足，使用无缝线路集中在道岔组合区段，造成线路爬行。爬行造成接头相错、枕木偏斜、轨缝不均、螺栓折断等病害。

　　⑵针对性整治措施

　　道岔前后四股75m线路范围内加装防爬设备连续锁定。拉方道岔、拧紧螺栓，在道岔组合前线设置无缝线路缓冲区，让前线无缝线路应力不传递至道岔组合区段内。同时安排每日对道岔组合的联结零件进行巡检，及时拧紧松动螺栓，保持道岔组合的整体性。

　　以上所述内容就讲到这里，若想了解更多的相关信息资料，可随时来电咨询，我们会有专业技术上的人员为大家耐心介绍！