铁路道岔厂家分享道岔晃车的整治措施

铁路道岔厂家分享道岔晃车的整治措施

　　在了解道岔晃车的整治措施之前，我们首先要明白，道岔为什么会晃车，下面我们就来具体的了解一下吧。

　　由于道岔转辙部分受电务设备的影响，捣固比较困难，捣固效果差，容易产生空吊板。部分提速道岔转辙器部分使用钢枕，而钢枕与道砟的咬合性差，钢枕下道砟容易挤出，更易产生空吊板。空吊板一旦形成，除会产生车辆颠簸外，还会使尖轨产生振动，尖轨与基本轨在竖向上的贴靠关系发生变化，引起轮轨关系的变化，产生比较明显的晃车。

　　(1)加强转辙器部分的养护，对轨枕的空吊板问题采取加强捣固、枕下垫等措施，增加钢枕底部与道砟的咬合力，防止空吊板。电务、工务部门之间要密切配合，进行捣固施工。采用大机捣固，如果进行人工捣固，要加强转辙、辙叉等要点部位的捣固。

　　(2)加强对提速道岔检查和维修，几何尺寸要从严掌握，确保高低、水平和尖轨的密贴。特别是要加强对新铺和大修后的早期养护，把病害消灭在萌芽之中。

　　(3)加强对无缝道岔的锁定，特别是加强对直尖轨和曲基本轨的锁定。由于无缝道岔设计上在直尖轨后部和曲基本轨中有应力峰，尖轨和基本轨的相对爬行很难完全避免，但通过加强锁定，减小这个相对爬行量，可以有效避免和减少晃车现象。

　　加强锁定的主要措施有：改进直尖轨根部、内直股钢轨、曲基本轨与岔枕的连接，增加扣件锁定力;保持道床道砟清洁、密实与饱满;在直尖轨根部与曲基本轨之间、内直股钢轨与曲基本轨之间设计特殊连接装置，在零应力状态下校正尖轨、基本轨位置正确后安装，严格控制直尖轨与曲基本轨的相对位移。

　　(4)检查维修道岔前后线路，特别是列车驶入方向的线路，要经常检查，保持岔外一定长度的线路状态良好。如果在这个长度范围内有曲线，对曲线几何尺寸偏差要从严掌握，建议大机道岔捣固时延长顺坡距离。

　　(5)相邻道岔之间引轨过短的问题受地形限制，工务部门很难解决，但可以考虑使用相同类型的轨枕和与道岔钢枕相同类型的钢轨。这样不仅可以解决轨底坡、轨顶坡不一致问题，还可以提高接头的焊接平顺度，进而增加列车运行的平稳性。

　　(6)道岔维修作业确定某一股钢轨为基准轨的方法，应该说还是可取的，但采用哪一股为基准轨要综合考虑，还要严格控制基准轨的高度。一般情况下，道岔内部应以内直股为基准轨，当相邻岔头相对且中间引轨较短时，要综合考虑。以某一组道岔内直股为基准股造成另一组道岔岔心偏低问题，须采取其他措施解决，并注意控制基准股的水平值。

　　(7)道岔与曲线、桥涵之间距离较小引起的晃车问题也是一个很难解决的问题，要完全解决，就须进行大修改造。

　　(8)提速线路岔区正线道岔与线路，其道床、轨枕必须保持一致，确保道床作用力相同。如不一致，应尽快进行大修。

　　(9)定期对道岔主要部件的磨耗情况进行检查，必要时要进行调整，以避免因磨耗对钢轨几何尺寸产生较大的影响。局部磨耗较快时，要分析原因，采取减磨措施。

　　以上所述内容就讲到这里，若想了解更多关于道岔厂家的相关信息资料可随时来电咨询！