铁路道岔厂家分享道岔晃动的整治措施

铁路道岔厂家分享道岔晃动的整治措施

　　道岔是铁路线路上不可取少的。道岔在线路上起着重要的作用。今天我们跟随铁路道岔厂家一起来了解一下关于道岔晃动的整治措施有那些。

　　(1)加强转辙器部分的养护，对轨枕的空吊板问题采取加强捣固、枕下垫等措施，增加钢枕底部与道砟的咬合力，防止空吊板。电务、工务部门之间要密切配合，进行捣固施工。好采用大机捣固，如果进行人工捣固，要加强转辙、辙叉等要点部位的捣固。

　　(2)加强对提速道岔检查和维修，几何尺寸要从严掌握，确保高低、水平和尖轨的密贴。特别是要加强对新铺和大修后的早期养护，把病害消灭在萌芽之中。

　　(3)加强对无缝道岔的锁定，特别是加强对直尖轨和曲基本轨的锁定。由于无缝道岔设计上在直尖轨后部和曲基本轨中有应力峰，尖轨和基本轨的相对爬行很难完全避免，但通过加强锁定，减小这个相对爬行量，可以有效避免和减少晃车现象。

　　加强锁定的主要措施有：改进直尖轨根部、内直股钢轨、曲基本轨与岔枕的连接，增加扣件锁定力;保持道床道砟清洁、密实与饱满;在直尖轨根部与曲基本轨之间、内直股钢轨与曲基本轨之间设计特殊连接装置，在零应力状态下校正尖轨、基本轨位置正确后安装，严格控制直尖轨与曲基本轨的相对位移。

　　(4)检查维修道岔前后线路，特别是列车驶入方向的线路，要经常检查，保持岔外一定长度的线路状态良好。如果在这个长度范围内有曲线，对曲线几何尺寸偏差要从严掌握，建议大机道岔捣固时延长顺坡距离。

　　(5)相邻道岔之间引轨过短的问题受地形限制，工务部门很难解决，但可以考虑使用相同类型的轨枕和与道岔钢枕相同类型的钢轨。这样不仅可以解决轨底坡、轨顶坡不一致问题，还可以提高接头的焊接平顺度，进而增加列车运行的平稳性。

　　(6)道岔维修作业确定某一股钢轨为基准轨的方法，应该说还是可取的，但采用哪一股为基准轨要综合考虑，还要严格控制基准轨的高度。一般情况下，道岔内部应以内直股为基准轨，当相邻岔头相对且中间引轨较短时，要综合考虑。以某一组道岔内直股为基准股造成另一组道岔岔心偏低问题，须采取其他措施解决，并注意控制基准股的水平值。

　　(7)道岔与曲线、桥涵之间距离较小引起的晃车问题也是一个很难解决的问题，要完全解决，就须进行大修改造。

　　(8)提速线路岔区正线道岔与线路，其道床、轨枕须保持一致，确保道床作用力相同。如不一致，应尽快进行大修。

　　(9)定期对道岔主要部件的磨耗情况进行检查，必要时要进行调整，以避免因磨耗对钢轨几何尺寸产生较大的影响。局部磨耗较快时，要分析原因，采取减磨措施。

　　综上所述内容可供参考，若想了解更多关于道岔厂家的相关信息资料可随时来电咨询！