铁路道岔厂家：道岔的修建

　　铁路道岔是铁路不可缺少的一部分，尤为重要，那么铁路道岔如何建设的？今天跟随我们太行矿机一起来了解一下。

　　一、进行出厂检查，道岔在正式安装前需要在工厂进行预装工作，施工方应派人到工厂进行监督监督，并加强与工厂技术人员的交流和沟通，对每组预装的道岔进行仔细检查。检查结果应以表格形式记录，仔细形成文件，并存档。道岔运抵施工现场后，监理人员应与施工方一同到场检查货物。检查过程需要仔细，从配件的完整到钢轨长度等，都需要使用工具进行记录和测量。如发现问题，应拍照，经主管同意后方可进行安装。如果道岔存在严重的质量问题，则禁止使用。

　　二、道岔安装时清理杂物，道岔与安装地段需要清理干净，这样才能保证安装过程中，钢构件之间的连接更加紧密。侧模板需加强，然后按设计，将墨线打在岔枕上;道床板需要在钢模具上打好墨线，并粘贴一层厚的双面胶。这样可以照顾好夜间施工人员，使他们能够辨别出墨水线的位置。

　　三、功能调试，道岔安装成功后，应立即进行调试工作，以检验道岔是否能发挥预期的功能。道岔调试可分为两步，一是按水平方向调整量规，保证各值之间的误差不超过1mm;其次，模板结束后，需要进行二次轨距校核，确保道岔安装误差不超过1mm。4道岔施工技术要求

　　四、道岔安装，其定位精度是一要点，因此，施工人员需要反复在道岔前对CPⅲ桩控制网进行仔细检查和复试。

　　五、支撑层、支撑层需要严格按照设计图纸进行检查，需要检测支撑层的长度、宽度、外观及伸缩缝的位置。另外，还需要检测道岔机平台的位置，计算其尺寸和位置是否偏转或长度是否不同，并重新测试支撑层的标准高度。当钢筋埋设在支撑层下时，需要检查钢筋的位置。如与设计图纸不符，需将钢筋调整到规定位置。

　　六,道岔关键点测量与建设和施工的关键点,首先,道岔测量施工应基于CPⅲ的跟踪控制网络,与全站仪的投票率直接链中线测量,在岔前、岔心、岔尾以及道岔每5米处设置一个加密点。然后用电子水平仪测量道岔标高控制基桩，并在支撑层上标出道岔控制基桩的位置。

　　七、道岔装配时，需要按照道岔设计图纸标注位置，准确安装道岔标高板和弹性基板;然后分别在道岔尖端和道岔中心安装道岔弹簧紧固件。道岔的装配可在安装紧固件后完成，装配过程中还需要对道岔枕间距进行复检，不合格的需要进行整改。当道岔各部分安装紧密时，在道岔上安装一定数量的钩锁，便于后面进行微调工作的开展。为了使微调工作顺利进行，应建5m以上的刀轨。

　　八、对道岔进行微调，根据试验数据，对整组道岔进行微调，以中线点为基准，在保证道岔基本对齐和全长的前提下，进行仔细修正。道岔在装配过程中的误差会比较大，所以完成线性计算后，应导入到小车软件中。通过软件对车辆进行微调，得到道岔的数据，以保证微调后数据的真实性。在集成状态测量的帮助下，可以完成整组道岔的微调。

　　九、横向调节系统，用取心机在支撑层与枕木下方钢筋架构的位置钻数个直径5厘米的孔，然后通过砂浆的作用将地锚安插进孔内，同时平齐焊接地锚螺栓日

　　十、检验与测试，完成道岔末尾一次精调工作后，开始进行整组道岔的检查工作，检查项目包括道岔的所有部分。然后在一日之内进行混凝土浇筑工作，同时开始道岔直取谷数据采集工作，记录混凝土浇筑前后，道岔数据的变化。将道岔电务转换设备定位在道岔直股垂直段，利用各个牵引点的转辙与锁闭装置，进行连杆定位。

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